东风日产VC-Turbo发动机走进上海交通大学课堂
在全球化碳中和行动中，中国承诺将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，写进政府工作报告，并列入“十四五”规划。汽车工业也迎来了节能减排新任务，如何更好地满足出行以及碳中和的长远目标，除了发展和探索新能源，现有的内燃机技术依然有着巨大的潜力。东风日产VC-Turbo连续两年获得沃德十佳称号就是对内燃机依然有光明未来的最好回应。https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01aff1b5bce6088c21.webp广告396经济类联考_经济学考研科目_经济学考研排名_招生简章_考试大纲_参考书目.^^郑炳专注经济学定校辅导12年,"郑炳...
2021年7月9日，由中国汽车工程学会发起，东风日产乘用车公司与上海交通大学汽车工程研究院共同举办的碳中和愿景下的技术突破——东风日产VC-Turbo超变擎300捐赠仪式在上海交通大学举行，其将作为上海交通大学科研和教学用具，通过“产学研”高效协同，助力中国内燃机科研和学术水平提升。https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01b2acbd0be105c144.webp
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中国汽车工程学会副秘书长 国汽战略院副院长张旭明、中国汽车工程学会国汽战略院院长助理 汽车电动化中心副主任赵立金、上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授、东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇共同出席了捐赠仪式。并进行了VC-Turbo超变擎300的现场拆解和技术讲解。 发展新能源大势所趋，但是目前我国仍有80%乘用车是内燃机车型，如何在传统内燃机技术领域继续突破，同时达成节能减排的目标，小排量、高效率成为内燃机的发展方向。2018年4月12日，日产VC-TURBO可变压缩比发动机在东风日产郑州工厂正式下线，也标志着这款技术先进的发动机开始装备东风日产车型。https://p0.ssl.img.360kuai.com/t019c3eb1c5048cb3a2.webp
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从概念到最终量产，这是一项庞大的系统工程。日产花了20年时间，研究确定可变压缩比结构的设计和验证工作，以及大量的结构优化、提升性能和耐久性、小型化以及量产方案等。
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